Vietnam 2013

Allgemeine Informationen und Statistik der Gesamttour

Gesamtstrecke:	1958 km
Gesamthöhenmeter:	14.102 Hm

Die Idee nach Vietnam zu fahren existierte zwar schon länger, wir entschieden uns aber erst im Laufe des Januars endgültig für die Tour. Wie immer war die erste zu klärende Frage, wie bekommen wir das Tandem nach Hanoi. Diese Frage war dann ziemlich schnell zu klären, mit Vietnam Airlines hat man 30 kg/Person Freigepäck, somit konnten wir mit 60 kg Gesamtgepäck reisen. Dabei entfielen 25 kg auf das Tandem, den Rest hatten wir für die Klamotten und Ausrüstungsgegenstände. Da wir ohne Zelt & Kochutensilien unterwegs waren, kamen wir gut mit der Freigepäckgrenze hin. Vietnam Airlines fliegt Nonstop von Frankfurt nach Hanoi, somit entfällt das lästige Umsteigen.

Viele Informationen zum Radfahren in Vietnam konnte ich nicht finden. Den einzigen mir bekannten Radreiseführer aus dem Jahr 2001 hatte ich mir im Vorfeld besorgt (siehe unter Literatur), ansonsten gab es nicht viel Aktuelles. Die aktuellen Reiseführer halten sich zum radeln ziemlich bedeckt, kaum Empfehlungen und vor längeren Touren wird teilweise wegen dem Verkehr abgeraden. Somit starteten wir mit etwas gemischten Gefühlen zu unserer 4 Wochentour nach Vietnam.

Ich habe die gesamte Strecke per GPS-Tracker aufgezeichnet. Die einzelnen Dateien jeder Tour hängen im Anhang der Tagesbeschreibungen. Aus diesen Einzeltouren habe ich eine Gesamttour erstellt. Die rote Linie entspricht unserer Tour in Vietnam.

Für die Gesamtfahrstrecke gibt es auch noch eine GoogleEarth-KMZ-Datei. Mit dieser kann man innerhalb von GoogleEarth entsprechend navigieren/zoomen:

GoogleEarth Datei:

Gesamttour

Literatur

Wir verwendeten auf der Reise zwei verschiedene Reiseführer und eine Karte. Zum Abschluss kauften wir uns in Hanoi noch einen einheimischen Strassenatlas. Diesen Strassenatlas bekommt man aber (im Norden) nur in Hanoi. Wir haben unterwegs keine weiteren Buchläden gesehen:

• "Cycling Vietnam Laos & Cambodia - Discover the world on two wheels" - Lonely Planet Publications (ISBN 1-86450-168-5)

  Sehr guter Radreiseführer, leider schon aus dem Jahr 2001, es gibt keine Neuauflage. Das Buch gibt es nur im Secondhandel, insbesondere in den USA. Ich habe mir das Buch über amazon.com in den USA besorgt. Folgende Streckenbeschreibungen gibt es in dem Buch (für Vietnam):

  • Nord / Nordwesttour (die sind wir gefahren) - 10 Tage / 740 km - von Hoa Binh nach Lao Chai
  • Mekong Delta - 4 Tage / 288 km - von Ho Chi Minh City nach Chau Doc
  • Kaffee und Tee Tour - 3 Tage / 220 km - von Bao Loc nach Phan Rang
  • Herz der Highlands - 4 Tage / 253 km - von Dalat nach Ban Don Village
  • National Highway 1 - 12 Tage / 949 km - von Hué nach Phan Thiet - heutzutage nicht mehr zu empfehlen, da die N1 entlang der Küste extrem stark befahren ist - eine empfehlenswerte Tour ist der Ho Chi Minh Pfad entlang der Grenze zu Laos und Kambotscha
  • entlang der demilitarisierten Zone - 2 Tage / 138 km - von Huong Hoa (Khe Sanh) nach Hué
  • noch einige kürzere Touren von 1 - 9 Stunden
  Die Beschreibungen im Buch sind, wie immer in den Büchern der Reihe "Discover the world on two wheels", sehr gut. Die Mehrtagestouren sind (meist) realisistisch aufgeteilt. Zu jeder Tagestour gibt es eine Karte und ein Höhenprofil. Insbesondere bei der Bergtour waren die Höhenprofile für die Planung sehr hilfreich.


• "Vietnam" - Stefan Loose Travel Handbücher (ISBN 978-3-7701-6716-6)

  Reiseführer aus dem Loose Verlag mit guten Informationen zu Land und Leute. Gute Empfehlungen zu Unterkünften und Essenmöglichkeiten. Der Reiseführer ist aus dem Jahr 2012/13. Die Preiseangaben in Form "von bis" waren zum Teil noch gültig, zum Teil überholt. Als Orientierung aber ausreichend gut. Gut sind die kleinen Stadtpläne für einige Städte, die eine gute Orientierung geben, wenn man in der Stadt eine bestimmte Unterkunft sucht.



• "Vietnam" - Lonely Planet (ISBN 978-3-8297-2262-9)

  Guter Reiseführer aus dem Lonely Planet Verlag. Die Informationen sind ähnlich wie die im Loose Reiseführer. Die Informationen in beiden Reiseführer sind aber nicht völlig deckungsgleich, somit sind beide empfehlenswert. Die gezeichneten Stadtpläne sind nicht so gut gelesen wie die im Loose. Die Preisangaben sind, ähnlich wie beim Loose, als Orientierung gut. Der Reiseführer ist aus dem Jahr 2012. Es ist empfehlenswert, mehr als einen Reiseführer mitzunehmen, um etwas mehr Informationen über die Reiseroute zu bekommen. Gerade bei den kleineren Städten entlang der Radstrecke war es sehr hilfreich auf verschiedene Informationsquellen zugreifen zu können.



• "Vietnam Nord" - Reise Know How (ISBN 978-3-8317-7151-6)

  Karte des nördlichen Teils von Vietnam; Massstab 1:600.000; sehr grobe Angaben, kaum kleiner Strassen, ist zum Überblick gut geeignet, kleine Strassen sind aber nicht zu finden; einige Informationen in der Karte sind nicht korrekt



• "TÂP BÁN DÔ GIAO THÔNG DUÒNG BÒ - VIET NAM" - Strassenatlas Vietnam (EAN 8935021601429)

  Strassenatlas von Vietnam, Karten im Massstab 1:500.000, detailliertere Karten vom Grossraum Hanoi und Ho Chi Minh im Massstab 1:160.000; haben wir uns zum Abschluss in Hanoi gekauft, da es vorher keine Buchläden gab, Kostenpunkt im Frühjahr 2013 lag bei 315.000,- VND (11,- bis 12,- €); macht Orientierung in Teilen leichter, da auch einige der kleineren Orte verzeichnet sind (war bei der Reise Know How Karte teilweise das Problem, wir konnten die an den Wegweisern ausgeschilderten Orte auf der Karte nicht finden)



• "Kauderwelsch Vietnamesisch Wort für Wort" - Reise Know How Verlag (ISBN 978-3-89416-251-1)

  kleiner Sprachführer vietnamesisch, dieser hat uns mehrfach beim Essen bestellen geholfen - einfach Begriffe wir Reis (com), Rindfleich (Bo), Gemüse (Rang), Bier (Bia) hatten wir dann verhältnissmässig schnell drauf

Allgemeine Informationen

Im Nachfolgenden habe ich versucht, einige Informationen zum Radfahren und Reisen in Vietnam zusammenzufassen.

• Strassenverkehr

  Auf den Strassen von Vietnam ist eigentlich immer was los. Auf unserer Route ging es vom Flughafen in Richtung Hanoi (viel Verkehr), dann in Richtung Westen (hier wurde es mit dem Verkehr überschaubar). Bis Sapa war es gut zu befahren, der Verkehr auf den Strassen war überschaubar (ganz allein waren wir aber nie auf der Strasse). Die Strecke von Lao Chai in Richtung Hanoi (Strasse 70) war insbesondere Doan Hung ziemlich dick befahren (viele LKW). Auf der 1A nach Lang Son war zwar auch viel Verkehr, die Strasse hatte aber einen breiten Seitenstreifen. Von Son La nach Tien Yen war die Strasse sehr schön und dünn befahren, danach war bis Halong wieder viel los. Von Hai Phong bis Ninh Binh war der Verkehr überschaubar, die abschliessende Strecke von Ninh Binh nach Hanoi auf der Strasse 1 war mit viel Verkehr befahren. Sehr hilfreich ist ein gut funtionierende Rückspiegel am Fahrrad oder am Helm. Für Vietnamesen ist es scheinbar völlig uncool in einen Rückspiegel zu schauen, für mich war es aber sehr hilfreich.

• Strassenbelag

  Die meisten Strassen in Vietnam die wir genutzt haben, waren gut in Schuss. Für das Fahrrad war der Teerbeleag gut zu befahren. Einige Strecken (insbesondere auf Nebenstrassen) war es aber grenzwertig zu fahren bzw. wir benötigten mehr Zeit für die Strecke als geplant. Von Hanoi aus ging es über die N6 in Richtung Westen, diese war sehr gut in Schuss. Die Strecke von Tuan Giao nach Muong Lay war schlecht in Schuss. Die Strecke de nächsten Tages von Muong Lay nach Paso war in Teilen eine riesige Baustelle, entlang des Flusses wurde die Strasse neu verlegt (das dürfte noch 10 Jahre dauern bis die fertig sind). Der Rest der Strecke war bis auf einen Abschnitt ganz im Osten von Lang Son runter an die Küste ok. Dort gab es einige ganz üble Kilometer auf der Strecke. Einen Seitenstreifen gab es insbesondere auf der N1, das ist wegen dem ziemlich starken Verkehr auch sehr von Vorteil.

• Unterkünfte

  Waren kein Problem, insbesondere nach dem wir gelernt hatten, was "Pension" auf Vietnamesisch heisst. Diese Häuser gab es in den meisten Städten, teilweise waren sie mit "Guesthouse" gekennzeichnet, teilweise stand nur "Nha Nghi" dran. Diese sind zwar nicht unbedingt immer sterneverdächtig (einige waren aber sehr schön und hätten auch einige Sterne verdient), aber zum Übernachten ok. Es gab Bett, Bad, Ventilator und/oder Klimaanlage - was barucht man mehr. Die Empfehlungen im Reiseführer waren ok, aber es gab sie nicht für alle Städte, in denen wir übernachten wollten/mussten. In Hanoi hatten wir das Problem, das die Unterkunft die wir uns ausgesucht hatten, nicht mehr existiert hat. Die "Alternative" war dann aber top. Bei den Hotels sieht es etwas einfacher aus. In den meisten Fällen steht da auch Hotel dran, teilweise sind auch Sterne mit angegeben. In den seltensten Fällen stand nur die vietnamesische Bezeichnung "Khách San" auf den Schildern.

• Geld

  Die offizielle Währung ist der Vietnamesiche Dong. Wir konnten alle Dinge in Dong zahlen, in einigen Hotels wurde der Preis zwar in US-Dollar angegeben, beim bezahlen war es dann aber auch kein Problem in Dong zu zahlen. Bei der Umrechnung wurde im Frühjahr 2013 der Dollarpreis entweder mit 20 oder mit 21 multipliziert. Geld bekommt man problemlos an den Geldautomaten, diese sind grundlegend reichlich vorhanden. In den beiden Reiseführern sind in den beschriebenen kleineren Städten Geldautomaten aufgelistet, da gibt es zwischenzeitlich aber deutlich mehr. Schwierig ist die Geldmenge, die man beim Geldziehen am Automaten bekommt. Bei einigen Automaten ist die maximale Menge auf 2.000.000 VND begrenzt. Bei der Agribank (ist sehr weit verbreitet) bekommt man 5.000.000 VND pro Abhebevorgang.

• Essen

  Schmeckt meist sehr gut. Man weiss zwar nicht immer was es ist, was man isst - aber es schmeckt. Zum Frühstück gab es häufig eine Phó Bó (Reisnudelsuppe mit Rindfleisch). Dies ist die typische nordvietnamesische Spezialität. Wer auf ein typisch europäisches Frühstück aus ist, der hat meist Pech. In den Touristenorten ist die Verpflegung kein Problem, da gibt es "übliches" Frühstück, Restaurants mit englischen Speisekarten. Ausserhalb solcher Städte sieht es schon etwas schwieriger aus. Es gibt keine Speisekarten, teilweise durfte ich in der Küche in die Töpfe schauen. Eine Bereicherung ist der kostenlose Tee, der eigentlich in allen Restaurants, Imbissbuden und Hotels zur Verfügung steht. Es gibt üblicherweise einen eigenen Tisch, dort stehen Teetassen und eine Teekanne mit grünem Tee. Dieser wird regelmässig mit heissem Wasser aufgebrüht, einzig gewöhnungsbedürftig ist, das die Tassen nicht ausgespült werden. Nach der Benutzung stellt man die Tasse einfach wieder zurück, der nächste Gast nutzt diese einfach wieder (und ist selbst für einge gewisse Hygiene zuständig).

• Leute

  Waren alle ausgesprochen freundlich. Mit der Verständigung ist es zwar nicht so einfach, ausserhalb der Touristenzentren spricht so gut wie niemand englisch. Selbst in den Unterkünften konnten wir uns meist nur mit Zeichensprache verständigen. Dafür hört man unterwegs ganz häufig ein "Hello", von Schulkindern, von Feldarbeitern, .... Teilweise konnte Kerstin vorn auf dem Tandem den "Erich (Honecker) geben", sie musste winken und ich habe getreten. Eine etwas gewöhnungsbedürftige Angewohnheit der Vietnamesen ist alles anzufassen. So was das Fahrrad ein beliebtes Objekt, es wurde am Lenker gewackelt, die Schaltungshebel wurden betätigt, die Bremsen gezogen. Das ganze gipfelte in einer Aktion, in der ein Vietnamese das beladene Tandem vom Ständer schob und sich natürlich prompt fast mit dem schweren Rad lang machte. Ganz entgegen der vietnamesischen Mentatität quitierte ich die Aktion mit einem lauten Brüller, auf sowas sind die Vietnamesen nicht gefasst. Normalerweise geht es in Diskussionen meist ruhig zu, wenn sich Vietnamesen unterhalten, ist die Lautstärke aber schon reichlich hoch.

• Einreise

  Für Vietnam benötigt man als Deutscher ein Visa. Es gibt zwei Möglichkeiten ein solches Visa zu bekommen. Der teurere Weg geht über die Vietnamesische Botschaft in Berlin bzw. das Konsulat in Frankfurt. Man schickt seinen Reisepass zusammen mit einem entsprechenden Formular und rund 85,- € per Einschreiben nach Berlin oder Frankfurt. Dort wird das Visa in den Pass eingestempelt und der Pass wird zurückgeschickt. Dauert wohl gut 2 Wochen.

  Die andere Möglichkeit ist das sogenannte "Visa by arrival". Dafür muss man über das Internet einen sogennaten "Visa Approval Letter" bestellen. Dieser kostet so zwischen 15,- bis etwa gut 20,-€ pro Person. Mit diesem Schreiben muss man sich in Vietnam nach der Ankunft an einem Schalter sein eigentliches Visa organisieren. Dafür muss man noch ein Formular mit persönlichen Daten über sich und die Reise ausfüllen. Anschliessend gibt man seinen Pass, das Einladungsschreiben, ein Passbild und das Formular auf der einen Seite des Office ab. Dort sitzen die Beamten der Einreisebehörde und bearbeiten die Anträge. Am anderen Ende bekommt man seinen Pass wieder, zahlt 45,-US$. Das Geld kann nur bar bezahlt werden, es gehen sowohl Dollar, also auch Euro und Dong. Karten werden aber nicht akzeptiert. Das ganze ist ein ziemliches Chaos, je nachdem wieviele Leute diesen Service nutzen. Wir brauchten sicherlich 30 - 45 min, bis wir unser Visa hatten. Dafür war es auf diesem Weg um einiges billiger als die Visaerteilung über die Botschaft in Deutschland.

Montag 18.02.2013

Der Flug von Frankfurt nach Hanoi verlief ohne Probleme. Das Einchecken des Rades in Frankfurt ging am Sonntagmittag ohne Probleme über die Bühne. Beim Rad wurde nur nach dem Gewicht gefragt und die beiden Seesäcken hatten wir auch nur jeweils gut 15 kg Gewicht. Der Flug verlief reibungslos, der Service an Bord war tatellos, der Sitzenreihenabstand aber nicht allzu üppig. Wir erreichten Hanoi am Montagmorgen pünktlich gegen 06.oo Uhr. Nach dem Verlassen der Maschine ging es an die Einreiseformalität. Diese hatten wir nach etwa 45 min hinter uns gebracht, jetzt konnten wir nach Vietnam einreisen.

Nachdem wir unser Fahrrad und die Sachen in Empfang genommen hatten und alles zusammengebaut hatten, verliesen wir den Flughafen. Hanoi begrüsste uns mit warmen Temperaturen aber leichtem Nieselregen. Wir wollten eigentlich gegenüber des Flughafengebäude Geld ziehen, konnten aber die Agribank nicht finden. Am Flughafen in Hanoi wird aktuell massiv gebaut, deshalb war es nicht so leicht die Bank zu sehen (es hätte übrigens auch in der Ankunfsthalle eine Filiale mit Geldautomat der Agribank gegeben). So fuhren wir ohne Geld los in Richtung Hanoi Zentrum. Bis über den Roten Fluss folgten wir der Hauptstrasse, dann bogen wir entlang des Flusses nach Westen ab.

Es ging durch kleiner Ortschaften, es war nicht viel los auf der Strasse und der Regen hatte zwischenzeitlich auch aufgehört. Mit der Orientierung war es zwar etwas schwierig, da wir prinzipiell aber immer parallel zum Fluss fuhren, ging es meist ganz gut. So kamen wir eigentlich gut voran, bis es auf einmal einen ziemlichen Schlag im Rahmen gab. Eine Schweissnaht am Unterrohr des Rahmen hatte ihren Geist aufgegeben - wir waren erstmal geschockt. Da das Tandem einen Alurahmen besitzt, war nun die Frage wie weiter. Nachdem wir an einer Werkstatt jemanden gefunden hatte, der sich des Problems annehmen wollte. Ein Schweissversuch ging schief, wir konnten uns aber auf Metallchienen verständigen, die über die Bruchstelle geschraubt wurden. Insgesamt 5 solche Schienen wurden links und rechts der Bruchstelle in den Rahmen geschraubt, das sollte dann die gesamte Tour halten.

Wir machten uns auf den Weg hin zu unserem Tagesziel, dem Ba Vi Nationalpark. Zuerst ging es weiter in Richtung Son Tray, die Stadt umfuhren wir südlich. Dann ging es über kleine Strassen weiter, bis wir nicht mehr wussten wo wir waren. Es stand zwar etwas mit Ba Vi an einem Abzweig, aber einen Nationalpark und eine Unterkunft konnten wir nicht finden. Am Ende einer Sackgasse gab es aber einen Park mit Hotel. Wir mussten aber erst einen Parkeintritt von 100.000 VND/Person zahlen. Der Park sah reichlich geschlossen oder z.Z. sehr unbenutzt. Zum Glück gab es ein Hotel, die Räume waren nicht so ganz toll, das angeschlossene Restaurant sah nicht geöffnet aus. Somit gab es zum Abendessen unser zwei letzten Brötchen aus Deutschland, dann verschwanden wir in den Betten. Mehr Energie hatten wir nach dem ersten Tag in Vietnam nicht mehr.

Im Nachgang habe ich mir die mögliche Anfahrt zum Ba Vi Nationalpark nochmal im Internet angeschaut. Im Nachgang zu unserer eigenen Tour könnte ich immer noch nicht genau sagen, wo der Weg zum Nationalpark wirklich entlang geht. Wahrscheinlich sind wir ein, zwei Strassen zu früh abgebogen.

Strecke:		88 km, Flughafen Hanoi - Khoang Xanh
Höhenmeter:		192 Hm
Unterkunft:		300.000,- VND, Khoang Xanh Hotel
GoogleEarth Datei:		Tour1

Dienstag 19.02.2013

Die erste Nacht im Vietnam verlief ohne Probleme, wir mussten uns zwar erst an die ziemlich harten Betten gewöhnen, aber das sollte auch in den meisten anderen Unterkünften nicht sehr viel anders aussehen. Frühstück gab es am Morgen nicht, so liesen wir uns unsere Pässe wiedergeben und brachen auf. Auf dem Weg zurück zur Hauptstrasse suchten wir uns eine Frühstücksmöglichkeit. Es gab eine erste Phó Bó, dies sollte in unserem Urlaub des öfteren unser Frühstück werden. Die typische nordvietnamesische Reisnudelsuppe schmeckt echt gut und macht satt. Wir wussten immer noch nicht genau wo wir waren und fuhren einfach weiter in Richtung Westen. Da dort der Da River floss und im Norden der Hong River, konnten wir eigentlich nicht falsch rauskommen. Nach einiger Kilometer Fahrt kamen wir dann an einem Fluss raus. Nach Süden gab es nur eine ganz kleine, ungeteerte Strasse, über den Fluss fuhr eine Fähre. Nachdem wir nach einem Weg in Richtung Hoa Binh gefragt hatten, bekamen wir den Rat, die Fähre zu nehmen und auf der anderen Flussseite nach Süden zu fahren.

Der Tip mit der Fähre war dann wirklich gut. Die Fähre war zwar ein ziemlich Seelenverkäufer, die Strasse auf der anderen Flussseite war flach, gut befahrbar und es gab wenig Verkehr. So kamen wir gut in Richtung Hoa Binh, für die Stadt hatten wir im Reiseführer. Die Stadt liegt auf beiden Seite des Flusses, da wir keine Karte der Stadt hatten, fuhren wir auf gut Glück in die Stadt hinein. Wir hatten aber Glück, nachdem wir die Brücke über den Fluss überquert hatten, sahen wir die Strasse, in der das Hotel liegen sollte. Wir fanden es dann problemlos, es war ein etwas zurückgesetztes Gebäude, mit schönen Zimmern. Das Tandem konnte im Innenhof stehen. Wir machten uns erst mal frisch und brachen dann auf zum Stadtrundgang. Nachdem wir kein Restaurant finden konnten, gab es am Abend auch noch eine Phó. Die Stadt war ganz interessant, es war unsere erste grössere Stadt in Vietnam, somit war fast alles neu für uns.

Strecke:		60 km, Khoang Xanh - Hoa Binh
Höhenmeter:		151 Hm
Unterkunft:		300.000,- VND, Thap Vang Hotel
GoogleEarth Datei:		Tour2

Mittwoch 20.02.2013

Die Nacht im Hotel war erholsam, aber obwohl wir mitten in einer grossen Stadt waren, gab es jede Menge Hähne, die zu allen Unzeiten Ihr Geschrei loslassen mussten. In der Nacht flaute der Verkehrslärm ab, sobald es wieder heller wurde, kam auch der Strassenlärm wieder zurück. Auf dem Weg hinaus aus der Stadt gab es zum Frühstück noch eine Phó, dies war das dritte Mal hintereinander das wir Phó hatten. Auf dem Weg hinaus aus der Stadt schauten wir, ob wir die Hoa Binh Hotels sehen konnten, die im Reiseführer als andere Übernachtungsmöglichkeit aufgeführt waren. Diese müssen wohl östlich der Stadt liegen, da wir sie nicht sehen konnten. Direkt hinter der Stadt ging es so langsam los mit den Bergen. Ein erster kleiner Anstieg hinter der Stadt brachte uns nicht nur einige Höhenmeter, er brachte uns auch in die Wolken hinein. Dies sollte bis zum Abend dann auch so bleiben, die Woleken hingen so tief, dass wir mit gut 300 m Höhe schon in diesen fuhren. Dies bedeutete nicht nur das es reichlich nass wurde von oben, die Sicht wurde auch immer schlechter. Der Nebel wurde so dicht, das die Sichtweite nur noch etwa 50m betrug. Nach diesem ersten kleinen Anstieg ging es gut 40 km halbwegs flach weiter. Wir kamen gut voran, durch das Wetter sahen wir aber nicht allzu viel.

Zum Abschluss der Tagesetappe wartete noch ein erster richtiger Hammer auf uns. Es ging auf gut 10 km von etwa 300m auf rund 800m rauf. Dies bedeutete Schiebeeinsatz, leider konnten wir dabei nicht mal die Lanschaft geniessen. Der Nebel war noch etwas dichter geworden. Irgendwann waren wir dann aber am Pass, auf der anderen Seite des Berges wartete eine ca. 15 km lange Abfahrt auf uns. Dort besserte sich das Wetter insoweit, das der Nebel sich verzog und damit auch der Regen aufhörte. Durch den Regen und die Abfahrt waren wir etwas durchgefroren und waren froh, das es nicht mehr allzu weit bis zu unserem Tagesziel Moc Chau war. Der Ort lag gut 5 km südlich der Hauptstrasse, die Anfahrt führte durch Reisfelder, mit einer beeindruckenden Berglandschaft im Hintergrund. Wir fuhren weiter bis Ban Lac, einem kleinen Dorf direkt hinter Moc Chau. Dort gibt es jede Menge Unterkünfte, die dort lebenden Thais leben in der Hauptsache vom Tourismus und bieten fast alle Übernachtungsmöglichkeiten an. Wir blieben gleich beim Guesthouse No. 1 hängen, eine gute Wahl wie sich spätestens beim Essen herausstellte. Nach einer warmen Dusche verbrachten wir den Nachmittag auf der Terasse im ersten Stock. Von dort hatten wir einen schönen Blick über die Reisfelder, es war ein schöner entspannter Nachmittag. Das Essen am Abend war echt lecker, da wir die einzigen Gäste in dem Guesthouse waren, hatten wir in der Nacht die ganze obere Etage für uns. Die Betten wurden unter einem Moskitonetz gemacht, es war eine herrlich ruhige Nacht.

Strecke:		67 km, Hoa Binh - Mai Chau
Höhenmeter:		1072 Hm
Unterkunft:		500.000,- VND, Lac Village Guest House 1
GoogleEarth Datei:		keine Datei vorhanden

Donnerstag 21.02.2013

Da auch das Frühstück im Gesamtpreis eingeschlossen war, mussten wir am Morgen keine Gedanken machen, wo wir etwas zu essen finden können. Das Frühstück war dann aber leider nicht so reichlich und aussergewöhnlich, es gab ein Omlett & ein Baguette, dazu etwas Obst und Kaffee. Wir wurden aber satt und konnten so gestärkt wieder aufbrechen.

Die Strecke für heute begann mit einem gut 40 km langen Anstieg. Das Wetter war ähnlich wie am Vortag, sobald wir etwas höher kamen, waren wir wieder im Nebel. Zum Glück lichtete sich später der Nebel, die Sonne kam raus und wir sahen endlich was von der schönen Umgebung. Der weitere Weg war ganz überschaubar, einen Teil konnten wir fahren, die steileren Passagen mussten wir schieben. Nachdem wir den den Pass geschafft hatten, ging es auf der anderen Seite moderat nach Moc Chau runter. Die Stadt zieht sich entlang eines Tales, wir wollten eigentlich im Duc Duang Guesthouse absteigen, konnten es aber nicht finden. Somit stiegen wir in einem der vielen anderen Unterkünfte ab. Diese war dann eine gute Wahl, neue Zimmer und eine zentrale Lage. Nach dem Duschen ging es zum Stadtbummel, Moc Chau war die erste grössere vietnamesische Stadt für uns. Auf dem Weg durch die Stadt fanden wir ein Restaurant, welches wir am Abend zum Essen besuchten. Eine Speisekarte gab es nicht, so wurde ich in die Küche gebeten. Dort suchte ich mir aus den Töpfen unser Essen raus, es wurde ein gutes Mahl.

Strecke:		74 km, Mai Chau - Moc Chau
Höhenmeter:		1382 Hm
Unterkunft:		300.000,- VND
GoogleEarth Datei:		Tour4

Freitag 22.02.2013

Die heutige Tour sollte eine entspannende Fahrt werden. Wir blieben auf dem Hochplateau, es ging leicht bergab bis Yen Chau. Vorher holten wir uns in Moc Chau noch Yoghurt, der Beste den man in Vietnam bekommen kann. Die Strecke war echt schön, auf Grund des jetzt guten Wetters konnten wir die Fahrt geniesen. Es gab jede Menge schöne Ausblicke auf die umliegende Berge und Täle, es gab kleine Ortschaften - eine entspannende Fahrt. So erreichten wir Yen Chau kurz nach dem Mittag. Auch dort gab es einige Unterkünfte, das Hia Chau Hotel war ein etwas älterer Bau, die Zimmer waren aber ok und so konnten wir nach einer ausgiebigen Mittagsruhe uns die kleine Stadt anschauen. So konnten wir am Nachmittag unseren ersten vietnamesischen Kaffee trinken, auch eine interessante Erfahrung. Essen gab es am Abend in der Eingangshalle unserer Pension, schmeckte auch wieder echt gut.

Strecke:		53 km, Moc Chau - Yên Cháu
Höhenmeter:		121 Hm
Unterkunft:		200.000,- VND, Hin Chau Hotel
GoogleEarth Datei:		Tour5

Samstag 23.02.2013

Die heutige Strecke war etwas anspruchsvoller als an Vortag. Für uns ging es aus dem Tal hinaus, was sich mit einem 5 km langen Anstieg verbunden war. Die obligatorische Frühstücks-Pho gab es im Hotel, dann ging es raus aus der Stadt. Die ersten 15 km kamen wir gut voran, der Anstieg war in Teilen nur schiebend zu bewältigen. Auf der anderen Seite ging es in einer Abfahrt hinab bis Hat Lot und von dort aus weiter nach Son La. Die Einfahrt nach Son La bildete eine 3 spurige Strasse, die etwa 3 km vor den Zentrum begann. Wir mussten einige Kilometer fahren, bevor wir den Teil des Zentrums erreichten, der auf dem Stadtplan im Loose eingezeichnet war. Mit diesem Plan konnten wir uns aber gut orientieren und fanden das Guesthouse, welches wir uns vorher herausgesucht hatten. Die Zimmer waren schön gross, der Preis ok, also blieben wir dort. Da wir schon gegen 13.3o Uhr angekommen waren, hatten wir noch reichlich Zeit für einen Stadtbummel. Grundsätzlich kann man die beiden Touren vom Freitag und Samstag wohl auch an einem Tag fahren.

Strecke:		65 km, Yên Cháu - Son La
Höhenmeter:		673 Hm
Unterkunft:		300.000,- VND, Than Mai Guesthouse
GoogleEarth Datei:		Tour6

Sonntag 24.02.2013

Strecke:		81 km, Son La - Tuan Giao
Höhenmeter:		1291 Hm
Unterkunft:		250.000,- VND, Tuan Giao Hotel
GoogleEarth Datei:		Tour7

Montag 25.02.2013

Strecke:		98 km, Tuan Giao - Muong Lay
Höhenmeter:		1775 Hm
Unterkunft:		660.000,- VND, Lan Anh Hotel
GoogleEarth Datei:		Tour8

Dienstag 26.02.2013

Strecke:		80 km, Moung Lay - Pa So
Höhenmeter:		830 Hm
Unterkunft:		400.000,- VND, Lan Anh Hotel II
GoogleEarth Datei:		Tour9

Mittwoch 27.02.2013

Strecke:		58 km, Pa So - Tam Duong
Höhenmeter:		1345 Hm
Unterkunft:		200.000,- VND
GoogleEarth Datei:		Tour10

Donnerstag 28.02.2013

Strecke:		47 km, Tam Duang - Sapa
Höhenmeter:		1462 Hm
Unterkunft:		360.000 VND, Huang Ha Hotel
GoogleEarth Datei:		Tour11

Freitag 01.03.2013

Strecke:		0 km, Sapa
Höhenmeter:		0 Hm
Unterkunft:		360.000 VND, Huang Ha Hotel

Samstag 02.03.2013

Strecke:		114 km, Sapa - Phô Ràng
Höhenmeter:		591 Hm
Unterkunft:		200.000,- VND, Thanh Tung I
GoogleEarth Datei:		Tour12

Sonntag 03.03.2013

Strecke:		127 km, Phô Ràng - Doan Húng
Höhenmeter:		845 Hm
Unterkunft:		250.000,- VND, Thai An Hotel
GoogleEarth Datei:		Tour13

Montag 04.03.2013

Strecke:		88 km, Doan Húng - Thái Nguyên
Höhenmeter:		354 Hm
Unterkunft:		400.000,- VND, Mimosa Hotel
GoogleEarth Datei:		Tour14

Dienstag 05.03.2013

Strecke:		143 km, Thái Nguyên - Chi Lang
Höhenmeter:		145 Hm
Unterkunft:		200.000,- VND
GoogleEarth Datei:		Tour15

Mittwoch 06.03.2013

Strecke:		54 km, Chi Lang - Lang Són
Höhenmeter:		295 Hm
Unterkunft:		300.000,- VND, Hoa Bien Hotel
GoogleEarth Datei:		Tour16

Donnerstag 07.03.2013

Strecke:		143 km, Lang Són - Cái Rông
Höhenmeter:		445 Hm
Unterkunft:		450.000,- VND, Vandom Harbour View Hotel
GoogleEarth Datei:		Tour17

Freitag 08.03.2013

Strecke:		46 km, Cái Rông
Höhenmeter:		126 Hm
Unterkunft:		450.000,- VND, Vandom Harbour View Hotel
GoogleEarth Datei:		Tour18

Samstag 09.03.2013

Strecke:		58 km, Cái Rông - Halong
Höhenmeter:		222 Hm
Unterkunft:		250.000,- VND, Than Hue Hotel
GoogleEarth Datei:		Tour19

Sonntag 10.03.2013

Strecke:		37 km, Halong - Cât Bâ
Höhenmeter:		226 Hm
Unterkunft:		210.000,- VND, Vien Dong Hotel
GoogleEarth Datei:		Tour20

Montag 11.03.2013

Strecke:		0 km, Cât Bâ
Höhenmeter:		0 Hm
Unterkunft:		210.000,- VND, Vien Dong Hotel
GoogleEarth Datei:		Paddeltour

Dienstag 12.03.2013

Strecke:		1 km, Cât Bâ - Hai Phòng
Höhenmeter:		0 Hm
Unterkunft:		250.000,- VND, Dien Bien Hotel
GoogleEarth Datei:		Anfahrt Hotel

Mittwoch 13.03.2013

Strecke:		127 km, Hai Phòng - Ninh Binh
Höhenmeter:		86 Hm
Unterkunft:		310.000,- VND, Kinh Do Hotel
GoogleEarth Datei:		Tour21

Donnerstag 14.03.2013

Strecke:		120 km, Rundfahrt Ninh Binh
Höhenmeter:		315 Hm
Unterkunft:		310.000,- VND, Kinh Do Hotel
GoogleEarth Datei:		Tour22

Freitag 15.03.2013

Strecke:		92 km, Ninh Binh - Hanoi
Höhenmeter:		45 Hm
Unterkunft:		756.000,- VND (36,-US$), Trade Union Hotel
GoogleEarth Datei:		Tour23

Samstag 16.03.2013

Strecke:		0 km, Hanoi
Höhenmeter:		0 Hm
Unterkunft:		756.000,- VND (36,-US$), Trade Union Hotel

Sonntag 17.03.2013

Strecke:		0 km, Hanoi
Höhenmeter:		0 Hm
Unterkunft:		756.000,- VND (36,-US$), Trade Union Hotel

Montag 18.03.2013

Strecke:		37 km, Hanoi - Flughafen Noi Bai (Hanoi)
Höhenmeter:		113 Hm
GoogleEarth Datei:		Tour24